Comments on: O papel social das bicicletas http://catatau.blogsome.com/2007/11/29/o-papel-social-das-bicicletas/ Sat, 06 Sep 2008 23:12:53 +0000 http://wordpress.org/?v=1.5.1-alpha by: Luis http://catatau.blogsome.com/2007/11/29/o-papel-social-das-bicicletas/#comment-2163 Tue, 04 Dec 2007 15:28:02 +0000 http://catatau.blogsome.com/2007/11/29/o-papel-social-das-bicicletas/#comment-2163 Como sou simplório, apesar desse texto vou continuar indo trabalhar de bicicleta e achando que Curitiba merece melhores condições para o seu uso. As ladeiras, que ultrapasso todos os dias, e o emaranhado do trânsito, que se cuidem. A idade já me permite ignorar certas recomendações sem nenhum sentido. O prazer de pedalar e desfrutar da vida não se esvairá nos passeios dominicais com Pepe (80), Romualdo (70), Renato, Jansen, e muitos outros. <em><strong>RE: </strong>Opa Luis, estou contigo e não abro! Conforme tua observação, também achei estranho o texto do Aziz: ele pressupõe a bike apenas como lazer, e não pensa em uma urbanização mais completa, não apenas exclusiva para os carros. Aliás, também uso quase sempre a bike. Só não a uso quando o próprio local que visito não oferece condições mínimas de segurança para deixá-la amarrada. Senão... um abraço,</em> Como sou simplório, apesar desse texto vou continuar indo trabalhar de bicicleta e achando que Curitiba merece melhores condições para o seu uso. As ladeiras, que ultrapasso todos os dias, e o emaranhado do trânsito, que se cuidem. A idade já me permite ignorar certas recomendações sem nenhum sentido. O prazer de pedalar e desfrutar da vida não se esvairá nos passeios dominicais com Pepe (80), Romualdo (70), Renato, Jansen, e muitos outros.

RE: Opa Luis, estou contigo e não abro! Conforme tua observação, também achei estranho o texto do Aziz: ele pressupõe a bike apenas como lazer, e não pensa em uma urbanização mais completa, não apenas exclusiva para os carros.
Aliás, também uso quase sempre a bike. Só não a uso quando o próprio local que visito não oferece condições mínimas de segurança para deixá-la amarrada. Senão…
um abraço,

]]> by: Ulisses Adirt http://catatau.blogsome.com/2007/11/29/o-papel-social-das-bicicletas/#comment-2162 Mon, 03 Dec 2007 19:21:00 +0000 http://catatau.blogsome.com/2007/11/29/o-papel-social-das-bicicletas/#comment-2162 Adorei o artigo. Obrigado pela indicação. Adorei o artigo. Obrigado pela indicação.

]]> by: Luis http://catatau.blogsome.com/2007/11/29/o-papel-social-das-bicicletas/#comment-2157 Mon, 03 Dec 2007 02:11:40 +0000 http://catatau.blogsome.com/2007/11/29/o-papel-social-das-bicicletas/#comment-2157 Vi esse texto hoje em outro local, agora o encontro aqui. Achei de um baita preconceito. torna-se inoperante a pressão de pessoas simplórias e da mídia na defesa de um sistema urbano de ciclovias. Tendo-se de considerar sempre para as grandes cidades o problema da intensidade do emaranhado de veículos de toda sorte. Quer dizer que para ele bicicleta é para pobres ou limitados, "simplórios". Para ele, bicicletas são somente para cidades pequenas e planas. Para ele, bicicleta não é para o trabalho, é para os jovens circularem na cidade paquerando. Creio que ele não tem o direito de assinar a rendição em nome dos ativistas de São Paulo e de Belo Horizonte ou de qualquer cidade grande. Vi esse texto hoje em outro local, agora o encontro aqui. Achei de um baita preconceito.

torna-se inoperante a pressão de pessoas simplórias e da mídia na defesa de um sistema urbano de ciclovias. Tendo-se de considerar sempre para as grandes cidades o problema da intensidade do emaranhado de veículos de toda sorte.

Quer dizer que para ele bicicleta é para pobres ou limitados, “simplórios”. Para ele, bicicletas são somente para cidades pequenas e planas. Para ele, bicicleta não é para o trabalho, é para os jovens circularem na cidade paquerando.
Creio que ele não tem o direito de assinar a rendição em nome dos ativistas de São Paulo e de Belo Horizonte ou de qualquer cidade grande.

]]> by: Catatau http://catatau.blogsome.com/2007/11/29/o-papel-social-das-bicicletas/#comment-2155 Thu, 29 Nov 2007 23:46:06 +0000 http://catatau.blogsome.com/2007/11/29/o-papel-social-das-bicicletas/#comment-2155 <b>Paula</b>, Fiquei curioso sobre como funciona o GlobalVoices. Você tem que tipo de vínculo por lá? <b>Adriano</b>, Esse é um texto que provavelmente parece com "A ideologia social do carro a motor", informe e texto de Andre Gorz (publicado anteriormente). Qdo chegar em casa encontro o link abração, Paula,

Fiquei curioso sobre como funciona o GlobalVoices. Você tem que tipo de vínculo por lá?

Adriano,

Esse é um texto que provavelmente parece com “A ideologia social do carro a motor”, informe e texto de Andre Gorz (publicado anteriormente). Qdo chegar em casa encontro o link

abração,

]]> by: Adriano http://catatau.blogsome.com/2007/11/29/o-papel-social-das-bicicletas/#comment-2154 Thu, 29 Nov 2007 21:46:12 +0000 http://catatau.blogsome.com/2007/11/29/o-papel-social-das-bicicletas/#comment-2154 Eu, eu já não tinha lido isso antes? Eu, eu já não tinha lido isso antes?

]]> by: leandro http://catatau.blogsome.com/2007/11/29/o-papel-social-das-bicicletas/#comment-2153 Thu, 29 Nov 2007 21:01:48 +0000 http://catatau.blogsome.com/2007/11/29/o-papel-social-das-bicicletas/#comment-2153 Bom, o argumento do autor tem sua lógica. Joinville é uma cidade bastante plana e muita gente (mesmo) usa a bicicleta, embora exista apenas uma ciclofaixa e nenhuma ciclovia (pelo menos que eu tenha visto). Já Videira (SC) é a cidade mais acidentada que conheço. É praticamente só subidas e descidas. Vê-se poucas bicicletas, mas ainda assim elas existem. Talvez criar rotas exclusivas para as bicicletas não criem demanda. Dá para ver isto explicitamente aqui em Curitiba com algumas ciclovias que ligam o nada ao lugar nenhum e são pouquíssimo usadas (mesmo sendo totalmente planas e agradáveis). Agora, o que está claro é que maior do que as barreiras geográficas e urbanísticas é justamente a barreira cultural. Enquanto bicicleta for sinônimo de brinquedo e veículo de pobre dificilmente a classe média vai deixar o carro na garagem. Bom, o argumento do autor tem sua lógica. Joinville é uma cidade bastante plana e muita gente (mesmo) usa a bicicleta, embora exista apenas uma ciclofaixa e nenhuma ciclovia (pelo menos que eu tenha visto). Já Videira (SC) é a cidade mais acidentada que conheço. É praticamente só subidas e descidas. Vê-se poucas bicicletas, mas ainda assim elas existem.

Talvez criar rotas exclusivas para as bicicletas não criem demanda. Dá para ver isto explicitamente aqui em Curitiba com algumas ciclovias que ligam o nada ao lugar nenhum e são pouquíssimo usadas (mesmo sendo totalmente planas e agradáveis).

Agora, o que está claro é que maior do que as barreiras geográficas e urbanísticas é justamente a barreira cultural. Enquanto bicicleta for sinônimo de brinquedo e veículo de pobre dificilmente a classe média vai deixar o carro na garagem.

]]> by: Paula http://catatau.blogsome.com/2007/11/29/o-papel-social-das-bicicletas/#comment-2152 Thu, 29 Nov 2007 17:05:16 +0000 http://catatau.blogsome.com/2007/11/29/o-papel-social-das-bicicletas/#comment-2152 Oi! Traduzi uma matéria para o GVO esses dias sobre uma forma muito inusitada também de se usar uma bicicleta, ou melhor, uma radiocileta: http://pt.globalvoicesonline.org/2007/11/27/ferramentas-inovadoras-radiocicleta/ Tudo de bom Paula Oi!

Traduzi uma matéria para o GVO esses dias sobre uma forma muito inusitada também de se usar uma bicicleta, ou melhor, uma radiocileta:

http://pt.globalvoicesonline.org/2007/11/27/ferramentas-inovadoras-radiocicleta/

Tudo de bom
Paula

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